Orrego advirtió que San Juan podría recibir un camión de gran porte cada 46 segundos por el desarrollo minero

Durante la Cumbre Federal de Logística 2026, realizada en Buenos Aires, el gobernador expuso las necesidades de infraestructura de la provincia ante el crecimiento proyectado de la minería. Destacó un acuerdo de US$250 millones vinculado al proyecto Vicuña, habló del financiamiento de la Ruta 40 Norte y reconoció la necesidad de intervenir la red de canales en medio de la emergencia hídrica.

Por Redacción Cosmos Fm

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El gobernador de San Juan, Marcelo Orrego, participó este viernes 16 de octubre de la segunda Cumbre Federal de Logística 2026, realizada en Buenos Aires y organizada por el Consejo Federal de Inversiones (CFI), donde expuso sobre los desafíos de infraestructura que enfrenta la provincia ante el crecimiento previsto de la actividad minera.

Durante su intervención en el panel “Desafíos logísticos para la cadena de valor minera”, el mandatario advirtió que las proyecciones para las próximas dos décadas contemplan un incremento significativo del transporte pesado asociado con los proyectos productivos.

“Nosotros tenemos proyecciones por los próximos 20 años donde van a transitar millones de camiones. Hasta diría un camión cada 46 segundos de alto porte. Entonces tenemos que prepararnos para esa situación”, afirmó. La estimación fue presentada por Orrego como parte de los desafíos que deberá afrontar San Juan en materia de conectividad, rutas y servicios. El comunicado oficial no detalló la metodología utilizada para calcular ese flujo de vehículos ni los corredores específicos sobre los que se produciría. El gobernador vinculó esas necesidades con la concentración de proyectos de cobre en territorio sanjuanino y el papel que podría desempeñar la provincia en la provisión de minerales utilizados en tecnologías vinculadas con la transición energética. “San Juan tiene un 73% de montañas.

De los diez proyectos de cobre de la Argentina, seis están en San Juan. Gran parte de lo que viene se encuentra en la provincia, por lo tanto, nos exige una mejor infraestructura”, sostuvo.

En ese contexto, señaló que el desarrollo minero requerirá inversiones en rutas, energía y conectividad, tanto para facilitar las operaciones de los emprendimientos como para atender otras actividades económicas.

Uno de los puntos centrales de su exposición fue el acuerdo vinculado con el proyecto Vicuña, al que atribuyó un monto de 250 millones de dólares destinado a infraestructura. “Fue muy importante el acuerdo por el proyecto Vicuña, que son 250 millones de dólares que van destinados justamente al desarrollo eléctrico y vial, no solamente para la minería, sino también para avanzar en nuestras industrias y favorecer el turismo”, expresó. La información difundida no especificó el cronograma de desembolsos, las obras individuales comprendidas en ese monto ni las condiciones particulares del entendimiento. Orrego también se refirió a la obtención de financiamiento mediante el denominado Bono San Juan y lo relacionó con la ejecución de obras sobre la Ruta Nacional 40 Norte. “Teníamos una autorización por la legislatura de 600 millones de dólares y el día que se emitió el bono pudimos colocar por más de 1.030 millones, un 72% más de lo previsto. Con ese vamos a financiar la obra de la Ruta 40 Norte”, declaró. Las cifras fueron expuestas por el mandatario durante el encuentro.

El comunicado no acompañó documentación financiera que permita establecer el monto efectivamente emitido, las condiciones de la operación o la disponibilidad final de los recursos mencionados.

Otro de los aspectos abordados fue la modernización de los procedimientos administrativos provinciales.

Según explicó Orrego, el Gobierno avanzó en la digitalización de trámites con el propósito de reducir los tiempos de gestión para las actividades productivas, sin eliminar los controles correspondientes.

“Lo que hicimos es tratar de achicar todo tipo de tiempos sin dejar de hacer ningún control, para que el trámite sea mucho más rápido y no sea pesado”, señaló. La situación del agua también formó parte de la exposición.

El gobernador reconoció las dificultades que atraviesa San Juan y la necesidad de realizar intervenciones sobre la infraestructura hídrica. “Estamos atravesando una emergencia hídrica. Tenemos 3.000 kilómetros de canales primarios en la provincia y necesitamos intervenir sobre eso”, afirmó.

De esta manera, la agenda de infraestructura presentada por el mandatario incluyó tanto las necesidades vinculadas con la expansión minera como los problemas existentes en la red de distribución de agua para la producción.

En el tramo final de su intervención, Orrego se refirió a la relación entre la actividad minera y la sociedad sanjuanina. El gobernador planteó que, además de las obras de infraestructura, el crecimiento del sector requiere respaldo de la comunidad. “Yo ya no hablo más de licencia social, sino de compromiso social, que la gente realmente crea en lo que estamos haciendo”, expresó. La segunda Cumbre Federal de Logística se desarrolló bajo el lema “Hacia una logística competitiva para el desarrollo federal”, con la participación de representantes de gobiernos provinciales, empresas y especialistas del sector productivo.

En el panel compartieron espacio con Orrego Javier Martínez Álvarez, vicepresidente institucional de Techint; Belén Daghero, gerente de Asuntos Corporativos e Impacto Social de Holcim; Carlos Carrillo, asesor principal de Asuntos Externos de Rio Tinto; y José Alioto, responsable de Asuntos Corporativos y Comunicaciones de Glencore.

El encuentro, impulsado por el CFI a través de su Programa de Desarrollo de Proveedores, tuvo como objetivo analizar los desafíos logísticos de las distintas economías regionales.

La exposición de Orrego dejó planteada la necesidad de preparar la infraestructura sanjuanina para un eventual incremento de la producción minera y del transporte de cargas durante las próximas décadas.

Sin embargo, las proyecciones de circulación, los mecanismos de financiamiento y los plazos de ejecución de las obras mencionadas requerirán información adicional para determinar cómo se traducirán en intervenciones concretas sobre la red vial y los servicios de la provincia.

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